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luft-Frühlings-schwerer LKW-Aufzug Axle Air Bag der Dreiergruppen-3B5180 gewundener Gummi
Produktdetails:
| Herkunftsort: | Guangzhou China |
| Markenname: | AIRSUSTECH |
| Zertifizierung: | ISO/TS16949:2009 |
| Modellnummer: | 3B5180 |
Zahlung und Versand AGB:
| Min Bestellmenge: | 3Pieces |
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| Verpackung Informationen: | Starker Karton-Kasten oder als Kunden-Anforderung |
| Lieferzeit: | 5-8 Werktage |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, Western Union, Paypal oder andere |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 1000PCS/Week |
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Detailinformationen |
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| Material: | Gummi- und Stahl | Zertifikat: | ISO/TS16949: 2009 |
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| Garantie: | 12 Monate | Zahl von Windungen: | 3 |
| Verpackung: | Neutraler Kasten oder als Antrag der Kunden | Art: | Gewundene Luft-Frühlinge |
| Gürtel-Band: | 2 | Qualität: | 100% geprüft |
| Probe: | Verfügbar | Soem: | Willkommen |
| Markieren: | Dreifacher gewundener Gummiluft-Frühling,Gummifrühling der luft-3B5180,Schwerer LKW-Aufzug Axle Air Bag |
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Produkt-Beschreibung
Dreiergruppen-gewundener Gummiluft-Frühling schwerer LKW-Aufzug-Axle Airbags 3B5180
Spezifikationen und ausführliche technische Parameter: 3B5180
Nuss/blinde Nuss
Zähne der Kopfplatteschraube (Nuss): 2×3/8-16UNC
Der Abstand zwischen der Schraube an der Kopfplatte: 70mm
Zähne der Schraube (Nuss) der unteren Abdeckung: 3/8-16UNC
Luftloch/Lufteinlauf/Luftinstallationen
Luftloch/Lufteinlauf: 1/2NPT
Der Abstand zwischen der Schraube und dem Lufteinlauf: 33mm
Abdeckung
Der Durchmesser der Kopfplatte: 132 Millimeter
Der Durchmesser des Bodens: 132mm
Stoßblock/Stoßblock
Ohne Stoßblock
Gürtelschlaufe-/Gürtelschlaufe-/Gürtelband
Mit zwei Stücken des Gürtelschlaufe-/Gürtelbands
Das in Verbindung stehende Bild von 3B5180
Die Eigenschaften des Luftfrühlinges
| (1) ist der elastische Koeffizient des Luftfrühlinges variabel. |
| (2) ist der Luftfrühlingsgummikörper verhältnismäßig hell, ist die Qualität der Luft auch sehr klein, kommt das Gewicht des Luftfrühlinges größtenteils von der oberen Abdeckung und die untere Abdeckung, anders als den Stahlfrühling, das Metall ist schwerer. |
| (3) kann die Tragfähigkeit des Luftfrühlinges entsprechend der Größe des Inflationsdrucks in der Gummitasche justiert werden. Für den gleichen Luftfrühling kann die Größe des Inflationsdrucks justiert werden, um den Bedarf der unterschiedlichen Tragfähigkeit zu erfüllen. |
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(4) weil der Luftfrühling die Luft als das elastische Medium nimmt, wenn er zusammengedrückt wird, ist die interne Reibung klein, also, der Erschütterungsisolierungseffekt ist besser. Darüber hinaus hat der Luftfrühling eine gute Fähigkeit, Geräusche zu beseitigen, weil die Fähigkeit der Luft und des Gummis, Ton zu übertragen verhältnismäßig schwach ist. |
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(5) ist die Ermüdungsfestigkeit des Luftfrühlinges, das Experiment zeigt das verhältnismäßig stark: unter normalen Umständen kann die Druckzykluszahl von Blattfeder widerstehen ist 500.000 bis 600.000mal, und der allgemeine Luftfrühling kann ungefähr 3 Millionmal erreichen, und die Druckzykluszahl des hochwertigen Luftfrühlinges kann widerstehen kann mehr als 5 Millionmal erreichen. Deshalb hat der Luftfrühling hervorragenden Effekt in widerstehender Belastung. |
Airbag für Aufzugachse des schweren LKWs
Moderne schwere LKWs haben die höheren und höheren Anforderungen für Leichtgewichtler, Kraftstoffeinsparungsleistung und Komfort. Die Hubachse ist die Zeit, seine Rolle zu spielen. Sie kann gesenkt werden, um das Gewicht zu tragen, wenn sie schwer ist, und die Achse kann angehoben werden, wenn sie leer ist. Anhebend, haben die Reifen der Hubachse keinen Reibungswiderstand mit dem Boden, der den Kraftstoffverbrauch verringern kann. Verbunden mit dem Komfort der Airbagsuspendierung, ist die Hubachse des Airbags ein Muss für Spitzenmodelle geworden.
Funktionsprinzip:
Der anhebende Airbag wird an der U-förmigen Klammer angebracht, wird die U-förmige Klammer mit dem Rahmen angeschlossen, und der anhebende Airbag wird mit der Achse angeschlossen.
Wenn die Achse angehoben werden muss, wird der anhebende Airbag aufgeblasen, werden die 4 stoßdämpfenden Airbags und mit der U-förmigen Klammer als der Interventionspunkt, der Airbag gerade wie die Heber die Achse entlüftet, um das Anheben der Achse zu verwirklichen.